熔化過(guò)程帶有爆炸性，熔化的金屬和蒸汽立即深深地滲入到還處于冷態(tài)的石英砂中去，電弧很快熄滅，這一點(diǎn)正好和前述最大弧能條件相呼應(yīng)。定制汽車(chē)用熔斷器當(dāng)預(yù)期電流達(dá)到最大弧能的條件時(shí)，熔體元件在熔化前伴隨著各種熱傳導(dǎo)，使周?chē)盍蠝囟纫呀?jīng)提高。熔體元件可能在某一處或幾處最薄弱的位置首先熔斷，形成高溫電弧，但周?chē)盍蠝囟容^高，狹縫滅弧進(jìn)行較慢，直到熔化的長(zhǎng)度達(dá)到滅弧的必須的空隙要求，才最終熄弧。操作過(guò)電壓的特點(diǎn)。高壓限流熔斷器在切斷故障的過(guò)程中，在它的端子上將出現(xiàn)瞬態(tài)異常電壓。它可以是峰值弧電壓，也可能是在瞬態(tài)恢復(fù)電壓時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)的電壓。假定燃弧開(kāi)始時(shí)，電流方向?yàn)檎?，要迫使電流下降，其變化率元必須為?fù)。出現(xiàn)這種情況，必須是U1大于(e-iR。)。在燃弧開(kāi)始時(shí)，這一條件尚不能滿(mǎn)足，電流將繼續(xù)上升一些，然后，電流才開(kāi)始下降。為了盡快使電弧熄滅，太原汽車(chē)用熔斷器兩端電壓必須很大。F-C回路的過(guò)電壓分析，增加熔體元件的槽口數(shù)有助于增加電弧電壓U，因?yàn)檫@將形成幾個(gè)電弧相串聯(lián)，但需要注意這種措施也應(yīng)受到一定限制，應(yīng)避免熔斷器兩端產(chǎn)生太高的過(guò)電壓。

隨著觸頭間隙進(jìn)一步加大，那時(shí)電壓擊穿將不再發(fā)生，電弧將最終熄滅。太原汽車(chē)用熔斷器最終第n次高頻重燃電弧熄滅后，電動(dòng)機(jī)上最大過(guò)電壓為6.2.2 低壓變壓器的絕緣特性低壓變壓器根據(jù)其絕緣類(lèi)型，應(yīng)用較多的主要為低壓油浸式變壓器和低壓干式變壓器。低壓干式變壓器與低壓油浸式變壓器相比，具有布置維護(hù)方便和消防要求低等特點(diǎn)，因此已經(jīng)成為發(fā)電廠廠用電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要選擇。低壓干式變壓器中以紙絕緣和環(huán)氧樹(shù)脂兩種類(lèi)型應(yīng)用最為廣泛。下面主要介紹這兩種低壓干式變壓器的一些絕緣特性。定制汽車(chē)用熔斷器低壓干式變壓器的絕緣等級(jí)、絕緣允許最高溫度和絕緣允許溫升。電容電阻接入回路之后，負(fù)載側(cè)等值電容將起到變化，過(guò)電壓幅值將得到抑制。此外等值電容的增大，過(guò)電壓行波的陡度也將受到抑制。阻容過(guò)電壓吸收器的電阻，將增加高頻電弧重燃振蕩回路的阻尼，改變高頻振蕩發(fā)生的條件，消除高頻電弧重燃的機(jī)會(huì)，加速高頻電弧重燃過(guò)電壓的衰減。電纜的熱穩(wěn)定條件及影響因素，饋線(xiàn)動(dòng)力電纜熱穩(wěn)定截面積的選擇是3～10kV 系統(tǒng)供電電纜截面積選擇的最主要因素。

限制過(guò)電壓的作用將由此電壓開(kāi)始。過(guò)電壓限制器兩端子間，施加工頻參考電壓時(shí)，流過(guò)限制器的泄漏電流稱(chēng)為工頻參考電流I。顯然，氧化鋅過(guò)電壓限制器工頻參考電壓的選擇應(yīng)大于額定電壓值。荷電率的選擇。氧化鋅過(guò)電壓限制器的持續(xù)運(yùn)行電壓與工頻參考電壓的比值稱(chēng)為荷電率。定制汽車(chē)用熔斷器越接近工頻參考電流I，所以，荷電率不宜過(guò)高，才能確保過(guò)電壓限制器的壽命荷電率的取值，各國(guó)都不相同，日本取值為0.45，美國(guó)取值為0.58，我國(guó)一般常規(guī)非有效接地系統(tǒng)中氧化鋅過(guò)電壓限制器的荷電率取0.45~0.6?！峨姎夤こ屉姎庠O(shè)計(jì)手冊(cè)》中推薦氧化鋅過(guò)電壓限制器的荷電率不大于0.85，并要求保證使用壽命。殘壓的選擇。殘壓是衡量過(guò)電壓限制器保護(hù)水平的重要指標(biāo)，由它構(gòu)成氧化鋅過(guò)電壓限制器的保護(hù)特性。對(duì)于F-C回路來(lái)說(shuō)，因不考慮雷電沖擊過(guò)電壓，這里指氧化鋅過(guò)電壓限制器的操作波殘壓。定制汽車(chē)用熔斷器由入山假流瞬間貝較側(cè)過(guò)電壓數(shù)值，由兩部分組成，其一是負(fù)載側(cè)等值電容上的電壓，其二是與截流值的大小成正比的電感上的電壓，如果開(kāi)斷瞬間，沒(méi)有發(fā)生截流，負(fù)載側(cè)高頻振蕩電壓幅值等于負(fù)載側(cè)等值電容上的電壓，即電源電壓，過(guò)電壓倍數(shù)為1。

3~10kV電網(wǎng)單相接地跳閘的中性點(diǎn)接地方式主要指低電阻接地方式，當(dāng)接地電流大于15A時(shí)中性點(diǎn)經(jīng)高電阻接地系統(tǒng)也要求立即跳閘，電阻接地系統(tǒng)的主要特點(diǎn)如下。1)高電阻接地方式以限制單相接地故障電流為目的，并可防止和阻尼諧振過(guò)電壓和間歇性電弧接地過(guò)電壓，主要用于200MW以上大型發(fā)電機(jī)回路和某些3~10kV配電網(wǎng)。2)定制汽車(chē)用熔斷器低電阻接地方式可獲得一個(gè)大的阻性電流疊加在故障點(diǎn)上，具有可以快速切除故障，過(guò)電壓水平低，諧振過(guò)電壓不能發(fā)展的特點(diǎn)，可以減少絕緣老化效應(yīng)，延長(zhǎng)設(shè)備壽命，自動(dòng)隔離故障等優(yōu)點(diǎn)。低電阻接地方式的接地故障電流可達(dá)100~1000A甚至更大。這種大的接地故障電流會(huì)帶來(lái)些問(wèn)題，包括電纜接地時(shí)，大的電弧電流可能影響電纜通道內(nèi)其它相鄰電。限制過(guò)電壓的保護(hù)措施，纜，擴(kuò)大事故；接地故障電流過(guò)大，導(dǎo)致大的熱容量電阻制造困難；接地故障電流引起地電位升高，甚至超過(guò)了通信線(xiàn)路、低壓電氣線(xiàn)路和人身保安要求的安全允許值。為了克服低電阻接地方式的大接地故障電流的影響，目前在工程中一般采取適當(dāng)增大接地電阻阻值的方式，太原汽車(chē)用熔斷器使阻性電流大于容性電流但不能超過(guò)一定范圍，以限制過(guò)電壓不超過(guò)2.6倍，同時(shí)可以保證接地保護(hù)的靈敏度和選擇性，保證設(shè)備人身安全。

阻容過(guò)電壓吸收器的選擇，阻容過(guò)電壓吸收器由電阻與電容器等元件串聯(lián)組成，是通過(guò)改變開(kāi)斷回路的阻抗參數(shù)來(lái)吸收過(guò)電壓的能量，從理論上來(lái)說(shuō)，太原汽車(chē)用熔斷器這是最理想的過(guò)電壓保護(hù)措施。阻容吸收器可聯(lián)接在FC回路斷口之外的負(fù)載側(cè)，阻容過(guò)電，研究人員曾進(jìn)行過(guò)阻容過(guò)電壓吸收器的配合試驗(yàn)，吸收器的參數(shù)為R=2502，Cb=0.33xF。開(kāi)斷空載電動(dòng)機(jī)共進(jìn)行24相次，截流值由不加吸收器前的21A降到10.5A，過(guò)電壓倍數(shù)不超過(guò)2.33倍相電壓，開(kāi)斷起動(dòng)狀態(tài)電動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了24相次，測(cè)試表明，吸收器投入后高頻振蕩持續(xù)時(shí)間縮短，最大過(guò)電壓為4倍相電壓，但出現(xiàn)的幾率由不加吸收器前的76.6%降到3.23%?？梢?jiàn)阻容過(guò)電壓吸收器對(duì)開(kāi)斷感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的過(guò)電壓具有較好的限制保護(hù)作用。定制汽車(chē)用熔斷器針對(duì)中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)，實(shí)踐表明，用于F-C回路的阻容過(guò)電壓吸收器可以采用與“三叉戟”式避雷器相同的接線(xiàn)方式，可以取相地相間電容約為0.1~0.51F，相地相間電阻值約為100~5002。但是阻容吸收器的投入，也使6kV廠用電系統(tǒng)相對(duì)地電容值增加。以往由于國(guó)內(nèi)發(fā)電機(jī)組的高壓廠用電系統(tǒng)在接地電容電流滿(mǎn)足要求的條件。