除熔斷器的保護(hù)曲線(xiàn)外，綜合保護(hù)裝置內(nèi)部可以對(duì)速斷保護(hù)設(shè)置速斷電流高值、低值和大電流閉鎖功能，以實(shí)現(xiàn)對(duì)一定區(qū)間范圍內(nèi)短路電流的動(dòng)作在電動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)按照速斷保護(hù)高值動(dòng)作，以躲過(guò)電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電流，此時(shí)速斷保護(hù)低值被閉鎖以防止誤動(dòng)作；定制汽車(chē)用熔斷器在電動(dòng)機(jī)起動(dòng)完成后按照速斷保護(hù)低值動(dòng)作，以提高保護(hù)靈敏度。當(dāng)電流速斷保護(hù)定值在真空接觸器的開(kāi)斷能力范圍內(nèi)時(shí)，如能充分發(fā)揮接觸器的開(kāi)斷能力(潛力)，利用真空接觸器對(duì)需要電流速斷保護(hù)開(kāi)斷的部分故障電流進(jìn)行開(kāi)斷，不僅可以減少高壓熔斷器的消耗，也可提高工藝系統(tǒng)運(yùn)行的連續(xù)性，使F-C回路可以更經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。為此，目前綜合保護(hù)裝置設(shè)置有大電流閉鎖功能，利用綜保裝置對(duì)回路電流精確的測(cè)量能力，當(dāng)回路故障電流大于綜保裝置過(guò)流閉鎖電流值時(shí)，閉鎖跳閘出口，由高壓熔斷器提供保護(hù)。太原汽車(chē)用熔斷器利用綜保裝置的大電流閉鎖功能，真空接觸器可以承擔(dān)一部分F-C回路的電流速斷保護(hù)功能，速斷保護(hù)動(dòng)作時(shí)間一般設(shè)置為0s，即當(dāng)回路故障電流大于速斷保護(hù)整定電流且小于過(guò)流閉鎖電流值時(shí)，可以由真空接觸器瞬時(shí)動(dòng)作并開(kāi)斷。

電源側(cè)在電弧燃燒過(guò)程中也提供一部分能源。實(shí)際經(jīng)驗(yàn)表明，預(yù)期電流最大的情況下，往往并不對(duì)應(yīng)燃弧消耗能量的最大值，然而，最大弧能的條件一般出現(xiàn)在預(yù)期電流達(dá)到(3~4)I。為開(kāi)始限流的預(yù)期電流值)時(shí)。定制汽車(chē)用熔斷器滅弧的基本原理。熔斷器電弧的燃燒與熄滅，取決于弧道區(qū)域的游離與去游離的過(guò)程，當(dāng)去游離過(guò)程大于游離過(guò)程時(shí)，電弧將熄滅。高壓熔斷器熔斷且產(chǎn)生電弧時(shí)，在弧柱區(qū)的高溫作用下，介質(zhì)的分子和原子產(chǎn)生強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)，它們之間不斷發(fā)生碰撞，游離出電子和正離子，即熱游離。在電弧穩(wěn)定燃燒的情況下，弧柱的溫度很高，電弧電壓和弧柱的電場(chǎng)強(qiáng)度則較低，這種情況下，弧柱的游離作用主要是靠熱游離來(lái)維持。在發(fā)生游離過(guò)程的同時(shí)，還進(jìn)行著帶電質(zhì)點(diǎn)減少的去游離過(guò)程。太原汽車(chē)用熔斷器在穩(wěn)定燃燒的電弧中，這兩個(gè)過(guò)程處于動(dòng)平衡狀態(tài)。去游離的主要方式是復(fù)合和擴(kuò)散。復(fù)合是異性帶電質(zhì)點(diǎn)的電荷彼此中和。顯然，運(yùn)動(dòng)速度較低的帶電質(zhì)點(diǎn)更易于相互接近而復(fù)合。因此，設(shè)法降低電弧溫度，是熄滅電弧的有效措施。

干式變壓器運(yùn)行中產(chǎn)生的中性點(diǎn)接地方式及其對(duì)過(guò)電壓保護(hù)的影響，損耗轉(zhuǎn)換為熱的形式，使絕緣的溫度升高，在較高溫度下絕緣會(huì)產(chǎn)生裂解，因此一般高溫將使電老化加速。如果絕緣材料的質(zhì)量或選擇達(dá)不到絕緣等級(jí)的要求，就會(huì)使絕緣壽命縮短，即絕緣的機(jī)械、電氣性能逐漸變壞，此過(guò)程即為熱老化。干式變壓器的損壞，一般多由熱老化開(kāi)始，但絕緣中溫度分布是不同的，因此絕緣的熱老化主要決定于最熱點(diǎn)溫度。定制汽車(chē)用熔斷器干式變壓器運(yùn)行中的工作溫度不應(yīng)超過(guò)絕緣材料允許溫度，從而使絕緣具有經(jīng)濟(jì)合理的壽命。由于絕緣材料存在某些缺陷，以及澆注工藝不夠完善造成的，在干式變壓器樹(shù)脂絕緣中總是存在氣隙或氣泡，從而導(dǎo)致絕緣中局部放電，它也是樹(shù)脂絕緣干式變壓器老化的主要因素。中性點(diǎn)接地方式及其對(duì)過(guò)電壓保護(hù)的影響，工礦企業(yè)3~10kV供電系統(tǒng)有中性點(diǎn)不接地、經(jīng)消弧線(xiàn)圈接地、經(jīng)電阻接地等多種中性點(diǎn)接地方式，系統(tǒng)中性點(diǎn)接地方式的不同將直接影響到系統(tǒng)設(shè)備絕緣水平、太原汽車(chē)用熔斷器過(guò)電壓水平、過(guò)電壓保護(hù)元件的選擇、繼電保護(hù)方式系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性、通信干擾等各個(gè)方面3~10kV電網(wǎng)的中性點(diǎn)接地方式對(duì)過(guò)電壓及其保護(hù)器的選擇有較大影響。

采用氧化鋅過(guò)電壓限制器作為F-C回路的過(guò)電壓保護(hù)設(shè)備時(shí)可以考慮設(shè)置間隙。帶串聯(lián)間隙氧化鋅過(guò)電壓限制器解決了持續(xù)運(yùn)行電壓和荷電率過(guò)高而導(dǎo)致的閥片老化甚至爆炸的難題。帶串聯(lián)間隙氧化鋅過(guò)電壓限制器增加了氧化鋅閥片的持續(xù)運(yùn)行電壓的裕度，保證了限制器的工作壽命，殘壓較低，保護(hù)性能較好。定制汽車(chē)用熔斷器F-C回路的過(guò)電壓與系統(tǒng)中性點(diǎn)接地方式密切相關(guān)，設(shè)計(jì)中應(yīng)區(qū)別對(duì)待不同的中性點(diǎn)接地方式選擇過(guò)電壓保護(hù)設(shè)備配置方式。對(duì)中性點(diǎn)經(jīng)低電阻接地的配電系統(tǒng)，過(guò)電壓保護(hù)器的相地及相間保護(hù)電壓分別按配電系統(tǒng)的相電壓和線(xiàn)電壓選擇，宜選用星形接線(xiàn)形式的三相過(guò)電壓保護(hù)器。對(duì)中性點(diǎn)不接地、經(jīng)消弧線(xiàn)圈接地或經(jīng)高電阻接地的配電系統(tǒng)，過(guò)電壓保護(hù)器的相地及相間保護(hù)電壓均按配電系統(tǒng)的線(xiàn)電壓選擇，當(dāng)前應(yīng)用比較廣泛的是“三叉戟”接線(xiàn)形式的三相過(guò)電壓保護(hù)器。所謂“三叉戟”接線(xiàn)形式，太原汽車(chē)用熔斷器是指過(guò)電壓保護(hù)裝置由4個(gè)參數(shù)相同的保護(hù)器構(gòu)成，其中3個(gè)保護(hù)器分別與三相連接并形成星形接線(xiàn)，第4個(gè)保護(hù)器設(shè)置在星形接線(xiàn)的三相連接點(diǎn)與接地點(diǎn)之間，以保證各相之間以及相與地之間保護(hù)器配置的均衡。

為避免阻礙新型熔斷器的未來(lái)發(fā)展，不同制造廠(chǎng)的熔斷器的特性曲線(xiàn)會(huì)存在差異。定制汽車(chē)用熔斷器目前FC回路設(shè)備的制造廠(chǎng)和設(shè)備規(guī)格較多，不同型號(hào)設(shè)備之間的特性有一定差異，根據(jù)對(duì)各主要制造廠(chǎng)熔斷器特性曲線(xiàn)的比較，以系統(tǒng)電壓為6kV為例，可初步確定功率不超過(guò)1250kW的高壓電動(dòng)機(jī)和容量不大于1600kVA的低壓廠(chǎng)用變壓器可以選用FC回路供電，并根據(jù)工程中采用的具體設(shè)備規(guī)范進(jìn)行核算和調(diào)整。這個(gè)容量上限是按采用熱穩(wěn)定電流為4kA、4s的真空接觸器得出的并推薦同樣適用于真空接觸器熱穩(wěn)定電流為 6kA、4s 時(shí)，這主要是基于DL/T 5153《火力發(fā)電廠(chǎng)廠(chǎng)用電設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》中對(duì) 2000kW 及以上電動(dòng)機(jī)和2000kVA 及以上變壓器有建議裝設(shè)差動(dòng)保護(hù)的相關(guān)規(guī)定。F-C 回路由于熔斷器動(dòng)作的不可操縱性而不能使用在要求設(shè)置差動(dòng)保護(hù)的回路上，當(dāng)采用熱穩(wěn)定電流為6kA、4s 的真空接觸器時(shí)雖然可以選擇額定電流更大的熔斷器并相應(yīng)提高供電負(fù)荷容量，但對(duì)于變壓器來(lái)說(shuō)，1600kVA 以上即為2000kVA 等級(jí)，太原汽車(chē)用熔斷器容量已沒(méi)有提升的余地；而對(duì)于電動(dòng)機(jī)，根據(jù)目前火力發(fā)電廠(chǎng)的輔機(jī)情況，容量介于 1250～2000kW 之間的電動(dòng)機(jī)數(shù)量很少，提升電動(dòng)機(jī)回路容量上限的經(jīng)濟(jì)意義不大。

當(dāng)真空接觸器額定短路開(kāi)斷電流為4kA時(shí)，綜合保護(hù)裝置的過(guò)流閉鎖電流為3.3kA。但是，太原汽車(chē)用熔斷器為防止測(cè)量TA飽和、導(dǎo)致保護(hù)裝置大電流閉鎖出口失效，回路配置TA的變比不能太小，以保證閉鎖電流的整定值小于TA的飽和電流。當(dāng)保護(hù)裝置沒(méi)有大電流閉鎖功能時(shí)，若高壓熔斷器熔斷電流小于高壓接觸器允許斷開(kāi)電流，則電流速斷保護(hù)不必退出，若高壓熔斷器熔斷電流大于高壓接觸器允許斷開(kāi)電流，則電流速斷保護(hù)需退出。過(guò)負(fù)荷保護(hù)。電動(dòng)機(jī)回路長(zhǎng)時(shí)間過(guò)負(fù)荷運(yùn)行會(huì)引起電動(dòng)機(jī)定子過(guò)熱，并引起電機(jī)絕緣老化，甚至電機(jī)燒毀或發(fā)生嚴(yán)重短路，過(guò)負(fù)荷保護(hù)是電動(dòng)機(jī)回路的主保護(hù)之一，反映電動(dòng)機(jī)過(guò)負(fù)荷程度。當(dāng)電動(dòng)機(jī)在過(guò)負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，由于回路電流較小，一般考慮由真空接觸器動(dòng)作進(jìn)行保護(hù)。過(guò)負(fù)荷保護(hù)的動(dòng)作時(shí)間要與電動(dòng)機(jī)允許的過(guò)負(fù)荷時(shí)間配合，一般情況下取電動(dòng)機(jī)的最長(zhǎng)起動(dòng)時(shí)間。定制汽車(chē)用熔斷器綜合保護(hù)裝置提供的過(guò)負(fù)荷保護(hù)均為反時(shí)限保護(hù)，曲線(xiàn)隨發(fā)熱時(shí)間常數(shù)及冷、熱態(tài)運(yùn)行情況不同上下變化。在曲線(xiàn)選擇時(shí)，除考慮電動(dòng)機(jī)的實(shí)際發(fā)熱常數(shù)和運(yùn)行工況外，尚應(yīng)考慮躲過(guò)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)及所選曲線(xiàn)與熔斷器特性曲線(xiàn)交點(diǎn)對(duì)應(yīng)的電流值小于接觸器的額定開(kāi)斷電流兩種情況。