真空接觸器的控制回路應(yīng)滿足下列要求：1)控制電源電壓應(yīng)與廠用電控制系統(tǒng)電壓一致，采用直流11V或220V，也可以采用交流220V。專業(yè)汽車(chē)熔斷器控制電壓應(yīng)不小于額定值的85%，也不應(yīng)大于額定值110%，分閘回路的控制電壓應(yīng)不超過(guò)額定值的120%。2)接觸器的最小合閘電壓應(yīng)不小于額定電壓的85%，最小跳閘電壓也應(yīng)不小于額定電壓的65%。3)熔斷器操作完成后，接觸器(電保持型接觸器除外)的合、跳閘線圈應(yīng)自動(dòng)斷開(kāi)合、跳閘回路。4)具有防止接觸器多次合跳的“防跳”功能。5)能監(jiān)控控制電源及跳閘回路、備用設(shè)備自動(dòng)投入回路的完好性。6)事故跳閘及備用設(shè)備投入應(yīng)有明顯的信號(hào)。7)真空接觸器的輔助觸頭的數(shù)量應(yīng)滿足控制和連鎖的要求。8)真空接觸器宜具有與開(kāi)關(guān)柜的機(jī)械防誤操作連鎖結(jié)構(gòu)。南京汽車(chē)熔斷器根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，接觸器回路的“防跳”功能尤其重要。當(dāng)開(kāi)關(guān)柜或接觸器發(fā)生機(jī)械故障時(shí)發(fā)岀合閘命令(即合閘到故障點(diǎn))，此時(shí)如果缺少“防跳”回路或者“防跳”回路不完全，即使發(fā)出保護(hù)跳閘命令或者手動(dòng)跳閘命令。

由真空接觸器承擔(dān)一部分分?jǐn)喙δ?，其過(guò)流閉鎖電流為的計(jì)算方法與式(55)相同。另外，南京汽車(chē)熔斷器由于變壓器回路合閘時(shí)會(huì)產(chǎn)生勵(lì)磁涌流，此時(shí)可考慮為電流速斷保護(hù)設(shè)置比較短的動(dòng)作時(shí)限，以避開(kāi)勵(lì)磁涌流的影響，提高直考慮空接觸器的動(dòng)作范圍。中口接在相電流上的電流速斷保護(hù)的整定電流可按下列條件整定。首先故是應(yīng)躲過(guò)外部短路故障電流時(shí)流過(guò)保護(hù)的最大短路電流、整定電流I過(guò)流保護(hù)。過(guò)流保護(hù)作為速斷保護(hù)的后備保護(hù)，接在相電流上的過(guò)流保護(hù)的整定電流按躲過(guò)變壓器所帶負(fù)荷中需要自啟動(dòng)的電動(dòng)機(jī)的最大啟動(dòng)電流之和整定。根據(jù)有關(guān)變壓器標(biāo)準(zhǔn)，變壓器低壓側(cè)三相短路時(shí)熱穩(wěn)定容許時(shí)間為2s，考慮到與下級(jí)保護(hù)的配合，保護(hù)裝置的動(dòng)作時(shí)間應(yīng)在1.5s左右。專業(yè)汽車(chē)熔斷器該保護(hù)按躲過(guò)變壓器低壓側(cè)需自起動(dòng)的電動(dòng)機(jī)起動(dòng)條件整定，動(dòng)作時(shí)間取1.5s，同時(shí)應(yīng)注意保護(hù)與熔斷器時(shí)間一電流特性曲線F的交點(diǎn)對(duì)應(yīng)的電流值小于過(guò)流閉鎖電流IN。這樣，變壓器的保護(hù)由三段構(gòu)成：曲線E為過(guò)負(fù)荷保護(hù)，由于是按變壓器的過(guò)負(fù)荷能力選擇，故可使其過(guò)負(fù)荷能力充分發(fā)揮。

干式變壓器的強(qiáng)迫空氣冷卻運(yùn)行適用于斷續(xù)過(guò)負(fù)荷運(yùn)行，或應(yīng)急事故過(guò)負(fù)荷運(yùn)行，由于過(guò)負(fù)荷時(shí)負(fù)載損耗和阻抗電壓增幅較大，處于非經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀態(tài)，故不應(yīng)使其處于長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)過(guò)負(fù)荷運(yùn)行。運(yùn)行中的低壓干式電變壓器要承受所加電場(chǎng)和空載損耗、負(fù)載損耗等產(chǎn)生的熱量，此外還有環(huán)境(如空氣中的溫度)對(duì)絕緣的影響。專業(yè)汽車(chē)熔斷器絕緣材料在電場(chǎng)強(qiáng)度、發(fā)熱及其他因素的影響下可導(dǎo)致絕緣老化，并可能逐漸發(fā)展成絕緣擊穿，使絕緣完全喪失電氣性能。絕緣擊穿的物理特性在時(shí)間上均呈概率分布，可分為初期擊穿、突發(fā)性(偶發(fā)性)擊穿及老化擊穿3個(gè)階段。初期擊穿可能是制造上的差錯(cuò)，絕緣中存在弱點(diǎn)所致；突發(fā)性擊穿是產(chǎn)品本來(lái)的性質(zhì)確定的；老化擊穿是隨著運(yùn)行時(shí)間的增長(zhǎng)，絕緣老化的結(jié)果。在實(shí)際中，南京汽車(chē)熔斷器干式變壓器絕緣老化擊穿是絕緣中存在弱點(diǎn)、運(yùn)行時(shí)間增長(zhǎng)等綜合作用的結(jié)果。干式變壓器絕緣長(zhǎng)期在電場(chǎng)作用下，將逐漸產(chǎn)生某些物理、化學(xué)變化，從而使介質(zhì)性能發(fā)生劣化，并隨運(yùn)行時(shí)間增長(zhǎng)而最終導(dǎo)致絕緣擊穿，此過(guò)程稱為電老化。

單相接地短路保護(hù)。變壓器回路的單相接地短路保護(hù)系針對(duì)變壓器低壓側(cè)單相接地短路的保護(hù)，該保護(hù)應(yīng)裝設(shè)下列保護(hù)之一：裝在變壓器低壓側(cè)中性線上的零序過(guò)電流保護(hù)；利用高壓側(cè)的過(guò)電流保護(hù)兼做低壓側(cè)單相接地短路保護(hù)。專業(yè)汽車(chē)熔斷器瓦斯保護(hù)。用來(lái)反映油浸式變壓器的內(nèi)部故障和漏油造成的油面降低，同時(shí)也能反映繞組的開(kāi)焊故障。即使是匝數(shù)很少的短路故障，瓦斯保護(hù)同樣能可靠保護(hù)。溫度保護(hù)。對(duì)于干式變壓器，可設(shè)置溫度保護(hù)，高溫告警，超溫跳閘。為變壓器供電的F-C回路保護(hù)整定計(jì)算，以1600kVA低壓廠用變壓器為例，變壓器額定電壓比為6/0.4kV，阻抗電壓U4=6%，額定電流為154A，變壓器低壓側(cè)電動(dòng)機(jī)成組自起動(dòng)電流為469A，考慮勵(lì)磁涌流影響后，根據(jù)本文所述變壓器回路熔斷器的選擇方法。速斷保護(hù)。當(dāng)回路發(fā)生短路故障時(shí)，由于短路電流較大，電流速斷保護(hù)動(dòng)作。電流速斷保護(hù)由熔斷器提供，南京汽車(chē)熔斷器其動(dòng)作特性即為回路所選擇的高壓限流熔斷器的時(shí)間一電流特性曲線。與電動(dòng)機(jī)保護(hù)類似，變壓器的電流速斷保護(hù)也可以利用綜合保護(hù)裝置的大電流閉鎖功能。