近年來國內(nèi)外研制了一系列的微機型綜合保護裝置，這些裝置的特點恰好適應(yīng)了F-C回路對保護的要求，下面針對電動機和低壓變壓器的保護分別加以分析和說明。定制汽車熔斷器為電動機供電的F-C回路保護配置，F(xiàn)-C回路供電的電動機，其容量一般在200kW以下，通常裝設(shè)有下列保護：電流速斷保護、過負荷保護、負序過流保護、單相接地保護、起動時間過長保護和低電壓保護。此外，由于FC回路有單相斷線可能(熔斷器一相熔斷)，還應(yīng)有斷相(不平衡)保護。(1)電流速斷保護。作為電動機定子繞組和回路供電電纜相間短路故障的保護。綜合保護裝置保護定值可設(shè)定速斷高值與速斷低值，高值為電動機起動過程中的速斷定值，低值為電動機起動完成后，正常運行中的速斷定值。電動機起動時間可在定值中設(shè)置，從而提高速斷保護的靈敏度。(2)過負荷保護。主要用于防止電動機運行中因過負荷、不對稱過負荷、斷線等引起的過熱，可作為保護的后備。(3)負序過流保護。作為電機電流不平衡的一種保護，電動機起動結(jié)束保護自動投入。

由真空接觸器承擔(dān)一部分分?jǐn)喙δ埽溥^流閉鎖電流為的計算方法與式(55)相同。另外，銀川汽車熔斷器由于變壓器回路合閘時會產(chǎn)生勵磁涌流，此時可考慮為電流速斷保護設(shè)置比較短的動作時限，以避開勵磁涌流的影響，提高直考慮空接觸器的動作范圍。中口接在相電流上的電流速斷保護的整定電流可按下列條件整定。首先故是應(yīng)躲過外部短路故障電流時流過保護的最大短路電流、整定電流I過流保護。過流保護作為速斷保護的后備保護，接在相電流上的過流保護的整定電流按躲過變壓器所帶負荷中需要自啟動的電動機的最大啟動電流之和整定。根據(jù)有關(guān)變壓器標(biāo)準(zhǔn)，變壓器低壓側(cè)三相短路時熱穩(wěn)定容許時間為2s，考慮到與下級保護的配合，保護裝置的動作時間應(yīng)在1.5s左右。定制汽車熔斷器該保護按躲過變壓器低壓側(cè)需自起動的電動機起動條件整定，動作時間取1.5s，同時應(yīng)注意保護與熔斷器時間一電流特性曲線F的交點對應(yīng)的電流值小于過流閉鎖電流IN。這樣，變壓器的保護由三段構(gòu)成：曲線E為過負荷保護，由于是按變壓器的過負荷能力選擇，故可使其過負荷能力充分發(fā)揮。

熔化過程帶有爆炸性，熔化的金屬和蒸汽立即深深地滲入到還處于冷態(tài)的石英砂中去，電弧很快熄滅，這一點正好和前述最大弧能條件相呼應(yīng)。定制汽車熔斷器當(dāng)預(yù)期電流達到最大弧能的條件時，熔體元件在熔化前伴隨著各種熱傳導(dǎo)，使周圍填料溫度已經(jīng)提高。熔體元件可能在某一處或幾處最薄弱的位置首先熔斷，形成高溫電弧，但周圍填料溫度較高，狹縫滅弧進行較慢，直到熔化的長度達到滅弧的必須的空隙要求，才最終熄弧。操作過電壓的特點。高壓限流熔斷器在切斷故障的過程中，在它的端子上將出現(xiàn)瞬態(tài)異常電壓。它可以是峰值弧電壓，也可能是在瞬態(tài)恢復(fù)電壓時間內(nèi)出現(xiàn)的電壓。假定燃弧開始時，電流方向為正，要迫使電流下降，其變化率元必須為負。出現(xiàn)這種情況，必須是U1大于(e-iR。)。在燃弧開始時，這一條件尚不能滿足，電流將繼續(xù)上升一些，然后，電流才開始下降。為了盡快使電弧熄滅，銀川汽車熔斷器兩端電壓必須很大。F-C回路的過電壓分析，增加熔體元件的槽口數(shù)有助于增加電弧電壓U，因為這將形成幾個電弧相串聯(lián)，但需要注意這種措施也應(yīng)受到一定限制，應(yīng)避免熔斷器兩端產(chǎn)生太高的過電壓。

3~10kV電網(wǎng)的中性點接地方式包括傳統(tǒng)的不接地或經(jīng)消弧線圈接地，以及電阻接地等多種接地方式。要確定電網(wǎng)的接地方式，必須綜合考慮供電安全可靠性和連續(xù)性、配電網(wǎng)和線路結(jié)構(gòu)、過電壓保護和絕緣配合、繼電保護構(gòu)成和跳閘方式、設(shè)備安全和人身安等諸多因素。定制汽車熔斷器下面簡要介紹幾種常用的接地方式及其對過電壓的影響。3~10kV電網(wǎng)的中性點接地方式可以簡單的歸納為單相故障時不(延時)跳閘和(立即)跳閘兩種類型。單相接地不跳閘的中性點接地方式包括不接地、經(jīng)消弧線圈接地和高電阻接地。過去國內(nèi)3~10kV電網(wǎng)大多采用這些接地方式，但隨著我國城鄉(xiāng)電網(wǎng)電纜線路逐漸代替架空線和火力發(fā)電廠機組容量增大引起的電纜長度大幅增加，我國的3~10kV電網(wǎng)的中性點采用不接地或消弧線圈接地方式的做法已經(jīng)不能滿足電力工業(yè)建設(shè)發(fā)展和城市電網(wǎng)擴充改造的需要。實踐證明，單相接地故障不立即跳閘的接地方式，銀川汽車熔斷器有利于提高供電連續(xù)性特別適合于故障幾率高、絕緣可自行恢復(fù)的以架空線路為主的配電網(wǎng)，如農(nóng)村和中小城市供電網(wǎng)。

過電流保護，可滿足變壓器低壓側(cè)三相短路時的熱穩(wěn)定要求；曲線F相當(dāng)于速斷保護，用于在大的故障電流情況下，迅速切除變壓器。負序電流保護。定制汽車熔斷器一般負序電流一段保護作為兩相短路的后備保護。負序電流一段保護電流整定值可按低壓母線兩相短路時靈敏系數(shù)不低于1.5的條件整定。廠變低壓母線兩相短路電流，折算到高壓側(cè)，A。負序電流一段保護動作時間t按與低廠變低壓母線進線短延時保護動F-C回路的控制絲熔斷前動作。瓦斯保護。瓦斯保護是針對油浸變壓器內(nèi)部故障的一種有效保護，隨著故障的嚴(yán)重程度不同分別作用于發(fā)信號和跳閘。對F-C回路供電的油浸變壓器，重瓦斯接點動作于跳真空接觸器跳閘。受接觸器額定開斷電流的限制，當(dāng)變壓器內(nèi)部故障而使故障電流大于綜合保護裝置的過流閉鎖電流時，銀川汽車熔斷器綜合保護裝置將閉鎖保護出口使接觸器不動作，由高壓熔斷器來切除故障。溫度保護。對于干式變壓器，可設(shè)置溫度保護，高溫告警，超溫動作于真空接觸器跳閘，具體溫度定值一般按變壓器制造廠家要求設(shè)定。