單相接地保護(hù)。采用零序電流互感器獲取電動機(jī)的電纜零序電流構(gòu)成單相接地保護(hù)。啟動時間過長保護(hù)。該保護(hù)主要用于保護(hù)電動機(jī)在啟動時的堵轉(zhuǎn)，電動機(jī)在規(guī)定的時間未完成起動時保護(hù)動作，其時限大于電機(jī)實際正常起動的最長時限。定制汽車熔斷器低電壓保護(hù)。當(dāng)電機(jī)任一相電壓低到整定值時，可動作于跳閘。斷相(不平衡)保護(hù)。用于防止電動機(jī)電流嚴(yán)重不對稱，產(chǎn)生較大的負(fù)序電流，從而造成轉(zhuǎn)子過熱，該保護(hù)可設(shè)兩段定時限保護(hù)。為電動機(jī)供電的FC回路保護(hù)整定計算，以1000kW泵類電動機(jī)為例，制造廠給出電動機(jī)額定電流為120.3A起動電流為750A，根據(jù)工藝系統(tǒng)技術(shù)特點其起動時間為6s，每小時起動2次。電流速斷保護(hù)。當(dāng)回路發(fā)生短路故障時，由于短路電流較大，由電流速斷保護(hù)動作。FC回路的電流速斷保護(hù)由熔斷器提供，其動作特性即為回路所選擇的高壓限流熔斷器的時間一電流特性曲線。深圳汽車熔斷器F-C回路中的真空接觸器具有一定的短路電流分?jǐn)嗄芰?，為降低熔斷器的更換率，節(jié)省運行成本，F(xiàn)C回路中的真空接觸器宜承擔(dān)其分?jǐn)嗄芰Ψ秶鷥?nèi)的速斷保護(hù)功能，這可以通過綜合保護(hù)裝置來實現(xiàn)。

這種電壓的出現(xiàn)具有隨機(jī)性，因此預(yù)防的難度相對來說也較大，如不采取措施加以限制或消除，有可能使電氣設(shè)備的絕緣擊穿而損壞或造成事故，因此必須引起足夠的重視操作過電壓的特性與開關(guān)設(shè)備操作的形式有關(guān)。定制汽車熔斷器在F-C回路中，低壓熔斷器的開斷不是過零開斷，而是一種截流開斷，即在電流峰值前的截斷電流下強(qiáng)迫開斷，這時儲存在磁場(電感)中的能量對電容放電形成比較高的操作過電壓。一般熔斷器的熔管越長，操作過電壓越高。高壓限流熔斷器在切斷故障的過程中在它的端子上將出現(xiàn)瞬態(tài)異常電壓，它可以是峰值弧電壓，也可能是在瞬態(tài)恢復(fù)電壓時間內(nèi)出現(xiàn)的電壓。對高壓限流熔斷器來說，深圳汽車熔斷器電弧電壓越高，電流越小，越有利于切斷故障電流，但是電弧電壓不能無限制地提高，必須受到允許過電壓水平的限制。蘇熔真空接觸器在F-C回路當(dāng)中的功能主要是接通和斷開高壓電動機(jī)、低壓變壓器等用電負(fù)荷。真空接觸器雖然在滅弧室的結(jié)構(gòu)上與斷路器有微小差異，但它們的滅弧原理是相同的。

限制過電壓的保護(hù)措施及過電壓保護(hù)裝置的選擇，限制過電壓的保護(hù)措施。如前所述，F(xiàn)-C回路的過電壓包括真空接觸器在開斷感性電流時產(chǎn)生的過電壓、真空接觸器觸頭分開瞬間可能產(chǎn)生的高頻電弧重燃過電壓、高壓限流熔斷器產(chǎn)生的會危害高壓電動機(jī)絕緣的熔斷電弧電壓。定制汽車熔斷器對這些過電壓應(yīng)采取措施限制其幅值和陡度，以免造成設(shè)備損壞在設(shè)備選擇上，熔斷器在滅弧過程中伴隨著電弧電壓而出現(xiàn)操作過電壓，此過電壓的幅值與開斷電流和熔體結(jié)構(gòu)有關(guān)，而與工作電壓關(guān)系不是很大，制造廠家規(guī)定此電壓不超過兩倍相對地電壓，低于電動機(jī)和變壓器的絕緣強(qiáng)度，可以不加限制措施，但需在訂貨時向廠家明確此要求。如制造廠無法滿足該要求時，應(yīng)根據(jù)實際操作過電壓情況在過電壓保護(hù)和絕緣設(shè)計時按相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)采取限制過電壓的措施，保護(hù)設(shè)備絕緣。另外，熔斷器不宜降壓使用。F-C回路過電壓保護(hù)裝置通常布置在F-C回路柜內(nèi)，深圳汽車熔斷器如果過電壓保裝置不能滿足保護(hù)設(shè)備絕緣的需要，則需要調(diào)整過電壓保護(hù)裝置的布置位置，將過電壓保護(hù)裝置置于電動機(jī)端以提高保護(hù)效果。

氧化鋅過電壓限制器的選擇，目前絕大多數(shù)的廠家普遍采用氧化鋅過電壓限制器作為F-C回路的過電壓保護(hù)設(shè)備。定制汽車熔斷器氧化鋅過電壓限制器由氧化鋅閥片疊加組成，具有十分優(yōu)異的非線性伏一安特性。正常電壓作用下，泄漏電流只有幾十微安，實際上相當(dāng)于一個對地絕緣的絕緣子，但在異常電壓發(fā)生時，它的電阻又非常小，過電壓行波過后，不存在工頻續(xù)流，是當(dāng)前使用較多的限制過電壓設(shè)備。高壓廠用電系統(tǒng)的中性點接地方式，不論是中性點不接地還是經(jīng)高阻抗接地的接地方式，都屬于中性點非有效接地系統(tǒng)。該系統(tǒng)過電壓限制器的選擇難度較大，限制器的運行條件比較苛刻。由于非有效接地系統(tǒng)允許系統(tǒng)帶單相接地故障持續(xù)運行2h，因此非故障相的持續(xù)運行電壓將升高√3倍，深圳汽車熔斷器過電壓限制器的工頻電壓耐受能力應(yīng)按此條件選擇顯然，工頻電壓耐受能力要求越高，則過電壓限制器的額定電壓的選擇也相應(yīng)越高，相反它的保護(hù)效果越差。氧化鋅過電壓限制器雖然可以限制操作過電壓，保護(hù)電動機(jī)及低壓變壓器的主絕緣。

為防止撞擊器在動作時不可靠，產(chǎn)生斷相運行對設(shè)備造成危害，通常綜合保護(hù)裝置中還另外裝設(shè)斷相保護(hù)，與其出口動作接觸器，形成雙重保護(hù)。綜合保護(hù)裝置中斷相保護(hù)一般通過反映負(fù)序電流的變化而動作。定制汽車熔斷器為變壓器供電的F-C回路保護(hù)配置，F(xiàn)-C回路供電的變壓器，其容量一般在200kVA以下，應(yīng)裝設(shè)有電流速斷保護(hù)、過電流保護(hù)、過負(fù)荷保護(hù)、負(fù)序電流保護(hù)、接地保護(hù)、斷相保護(hù)、瓦斯保護(hù)(僅對油浸變壓器適用)、溫度保護(hù)(僅對干式變壓器適用)。(1)電流速斷保護(hù)。用作變壓器繞組的相間短路故障、中性點接地側(cè)繞組的接地故障以及引出線的相間故障、中性點接地側(cè)引出線的接地故障。(2)過流保護(hù)。用作變壓器及相鄰元件的相間短路故障保護(hù)。(3)過負(fù)荷保護(hù)。用作變壓器的對稱過負(fù)荷保護(hù)。(4)負(fù)序電流保護(hù)。用作變壓器負(fù)載不平衡、變壓器內(nèi)部短路故障和外部的不對稱短路故障。(5)接地保護(hù)。深圳汽車熔斷器變壓器中性點直接接地時，用零序電流保護(hù)構(gòu)成變壓器的接地保護(hù)，用作變壓器外部接地故障和中性點直接接地繞組、引出線接地故障的后備保護(hù)。變壓器中性點不接地時，可用零序電壓保護(hù)構(gòu)成變壓器的接地保護(hù)。